【人物档案】高海朝，1984年1月13日出生，原籍汝州市大峪镇袁窑村火神庙组。2002年12月入伍，2004年9月至2007年7月在解放军西安通信学院光纤通信专业学习。2007年7月至2017年6月任职于步兵第82旅炮兵团，先后担任排长、副连长、指导员、连长、修理所所长。2017年部队调整改革后，在合成第7旅勤务保障营技术室担任技术室副主任兼火炮助理工程师。2017年12月，随第14批中国维和部队赴苏丹达尔富尔，在工兵分队执行为期一年的维和任务。

“朝，咱爸跌了一跤，走了！”

这是今年2月26日，高海朝早上出操回来，打开手机看到二姐微信留言的9个字。

短短9个字，却如晴天霹雳，击打在高海朝的心头。父亲突然离世，自己远在苏丹维和，未能尽孝见父亲最后一面。泪水淌在脸庞，脑海里萦绕着父亲送他参军时叮嘱的一句话：“人啊，有智吃智，没智吃力，老老实实做事，踏踏实实做人，不要老想着走捷径。”

他的身后，是维和任务异常艰巨的苏丹达尔富尔地区。该地区不仅气候异常炎热，而且动荡不安，维和困难重重、惊险不断。

沙漠“陷阱”中极限行动

今年3月，中国维和工兵受命作为首支维和力量，从尼亚拉超级营地出发，去迈拉山腹地的格洛小镇新建营地。高海朝作为维修保障组的一员，参加了那次行动。

466公里的路程整整走了15天。在热浪翻滚、风沙漫天的撒哈拉沙漠南部边缘行军，可以说险象丛生、步步惊心。

出发之初，道路乱石遍布、坑洼不断，车队如同行走在搓板上，时速超过10公里就会异常颠簸，轮胎、底盘就像快要散架一样，车厢内的官兵更是被颠得五脏六腑都要出来了。为赶时间，车队行进稍快了一点，两台车的轮胎被尖石划破而爆胎，一台车排气管被撞破，车上拉的集装箱板房直接被颠散成了一堆破板子。

驶入沙漠地区，干河床上的沙窝、戈壁滩上的沙梁，又细又软，车辆不仅极易陷进去，而且由于无法迂回行驶，车队在沙窝中行进数米便要停下来清理淤沙。高海朝在微信中告诉记者，途中一段88公里的路程，却走了足足12个小时；其中一段300米长的沙梁，整整花了4个小时才通过。

枪声中演绎“8分钟生死抢修”

5月28日，高海朝所在部队受命前往格洛镇抢修一座危桥，保证在雨季来临之前村子的对外出行和联合国援助不受影响。

途中要经过一片灌木丛林，人迹罕至，山沟洼地情况复杂，政府军与反政府武装交火的枪声不时传来。为了生命财产安全，每人携带4个实弹夹，全程钢盔防弹衣，即便是途中抢修车辆也要背着枪。随行护卫的友军更是全程严密戒备，子弹上膛、火箭弹启封，随时准备应对突发情况。

尽管作了周密部署，依然险象环生，就在车队沿着崎岖的山路艰难行驶时，一台运送挖掘机的平板车轮胎被路边坚硬的岩石划破，无法前进。接到指挥组的命令后，高海朝马上带领2名修理工和驾驶员一起冒着生命危险更换损坏的车胎。

“指挥组，侧方树丛发现不明武装人员正在向我靠近！”就在损坏的轮胎刚刚卸下来的时候，电台里突然传来侧方警戒分队的紧急报告。

“枪弹结合，武器暂不外露，注意观察！”指挥组下达一连串口令。

气氛骤然紧张。护卫的友军迅即反应，立刻派出部分力量靠拢中方车队，同时把所有机枪转向敌情一方警戒，并在电台里一个劲催促车队：“GO！GO！GO！”

此时为了尽快更换好轮胎，离开危险之地，高海朝和其他3名官兵，顾不得早已湿透的衣服和直往下流的汗水，最终用了不到8分钟完成了平时需要30分钟才能完成的轮胎更换，在不名武装人员逼近的前一刻，迅速离开了危险的反政府武装控制区。

噩耗传来，铁血男儿把眼泪藏在心底

在动荡的非洲维和区，高海朝与其他维和官兵一样，有着相同的做法，就是不管经历什么困难、遇到多少险情，他们经常是报喜不报忧，不让家人跟着担心。

平日里身在异国，又冒着生命危险，对家人的思念异常强烈。但为了不让家人担心，同时因为平常任务繁重，他们只能利用有限的时间和家人简单联络。

父亲去世时，高海朝正在外面出操，回来看到二姐的微信留言后，他简直不敢相信自己的眼睛。和二姐视频通话中，他看到父亲安详地躺在床上，双眼微闭，面容平静，像是睡着了一般。隔着屏幕，他再也抑制不住内心的悲痛，大哭起来。

“父亲就这样走了，没有任何的征兆，享年73岁。当时，春节的脚步尚未远去，身处维和任务区的我纵有千般想念、万般不舍，因为身在非洲公务，终究是赶不上见父亲最后一面，连送他下葬的机会都没有。一直以来，父亲的教诲，父亲的言传身教，我一直没忘，我一直在按照父亲的企盼，努力做一个堂堂正正的人。我会化悲痛为力量，勤奋工作，不辱所望，为国争光，完成好任务。”高海朝在视频中说着说着，禁不住又一次哽咽了。