一条大运河，半部华夏史。在商丘南关码头，我们的追梦大运河之之旅，是在桐花灿烂中展开的。

大运河包括隋唐大运河、京杭大运河和浙东运河。

隋唐大运河以洛阳为中心，往北可至涿郡（北京），向南可达余杭（杭州）。通往涿郡的是永济渠，长两千多公里。通往杭州的是通济渠、邗沟和江南河。

我们这次的追梦之旅的重点是通济渠。前年的京杭大运河之旅叫寻梦，这次的隋唐大运河通济渠之旅叫追梦，这个是团长起的名字。随后还会有浙东运河的圆梦之旅，此是后话。

在伊洛河与黄河交汇处的洛口，通济渠与永济渠分别，流经河南、安徽、江苏三省，在江苏省的盱眙进入淮河，全长650公里。流经了三省十八县（市），连接了黄河与淮河，贯通了西安到扬州，作为唐帝国最鼎盛时期的交通大动脉：“枢纽天下、临制四海、舳舻相会、赡给公私。”历经隋、唐、五代、宋、辽、西夏、金、元八个朝代，通航了720年。

通济渠在河南省商丘市境内约200公里。

位于大运河岸边的商丘，在隋唐至南宋初期繁盛一时，是闻名遐迩的大城市，不仅地理位置优越，经济更是发达，尤其是丝织品质量全国第一，是重要的丝织品交易中心。追梦之旅的第一站是商丘市南关码头遗址公园。导航顺利地把我们带到了目的地，却让我们收获一个满满的“闭门羹”。

正午时分，我们到达隋唐大运河商丘南关码头遗址公园门口。沉默紧闭的电动门将我们的一腔热情挤得粉碎。

“闭门羹”丝毫阻挡不住我们的追梦热情。顶着烈日，隔着电动门，我们举着手机，拉近镜头，对着园内写着“中国大运河”的石头一阵猛拍。照片拍够了，站在门前四处张望，我们还是心犹不甘。围着停在大门外的白色轿车转了一圈，车上没人；又转了一圈，还是没人。又隔门对着门卫室喊了两声，仍然无人回应。

退回到旁边的大树荫凉下稍作休息，乍一抬头却看见了满树桐花灿烂，原来是一棵桐树。

真是巧了，一位“驴友”刚得了一个偏方，正在学习用桐花制作烧伤药。来时路上大家都知道了她的苦寻桐花而不得。如今桐花伸手可得，此时不摘，更待何时？大家纷纷动手，桐花带来的兴奋，不知不觉间驱走了“闭门羹”带来的郁闷。

桐花带来的笑声压过了道路上的车流声，以至于一辆小电车驶过身边而不觉，还是电动门开启的声音惊醒了我们。大家火速放下手中的桐花，飞快朝小电车围了过去。

开车的刘师傅得知我们要看码头遗址，似乎并没有很奇怪，只是告诉我们他刚才是去买菜了。虽然说进了公园之后，我们拍的还是那个刻着“中国大运河”的大石头，但近距离接触与隔门相望的感觉确实有着天地之别。

刘师傅停好车之后也来到了我们旁边。他帮我们拍照，还给我们当起了免费的“导游”。

宋室南迁后，隋唐大运河商丘段日益萧条，先因河道淤塞而废弃，后因黄河多次泛滥而被深埋于地下。2009年1月，通济渠段最大码头遗址———商丘南关码头遗址，在考古工作者的发掘下终于重见天日。

遗址位于商丘古城南两公里处，跨大运河的南北两岸。2009年的首次试发掘，发掘面积120平方米，发现倒塌房屋两处，灶火一处。出土了两枚骨制骰子，上面的红色还很鲜艳；一件造型精美的宋代红陶狗，煞是可爱。经过长期的考古工作，开挖面积达2000平方米，发掘最深处已达11米。明确该段河道宽约120米，南北堤岸陡直坚固，岸面宽阔，距地表4.2—5.2米。

发现有隋唐宋三个时期的大堤遗存，最晚大堤废弃年代为明朝；发掘出了大量隋唐时期的汝瓷、钧瓷、哥瓷等瓷器，还发现有砖砌的排水设施。大运河商丘南关码头遗址，是我国大运河考古首次发现的城市河岸，目前也是唯一的一个，是道济渠段考古发现面积最大、保存最好的码头遗址。

一位“驴友”喜爱收藏景区门票、简介等资料，他的亲密战友张老师是他最忠实的粉丝。在张老师的询问之下，刘师傅还真给我们拿来几本精美的宣传图册，真真是意外之喜，喜上加喜。

接近下午两点，我们在大门口与刘师傅挥手告别。我们离开了，刘师傅也可以去做他的午饭了。

感谢粉嫩的桐花吸引住了我们的目光，阻挡住了我们前行的脚步，让我们遇到了可敬可爱的刘师傅。感谢热情、热心的刘师傅，让我对商丘的好感度提升了好几个层次。

中原地区，桐树随处可见，豫东地区更是平常。从小见惯了桐花的我，第一次发现原来桐花这么好看，粉粉的、嫩嫩的，精致的喇叭花模样，让我想起了“秀色可餐”。

不久的将来，如果能再次回到这里，希望还能与刘师傅握一握手，继续感受他的热情；还能在泡桐树下站一站，继续享受它的荫凉。

别了，好客的刘师傅。别了，热情绽放的桐花。