自春运启动，铁路客运压力猛增，成为人们关注的焦点，而铁路货运往往被关注得不多。实际上，春运期间，铁路货运同样忙碌。

装载完毕的列车从厂区出发

2月8日，记者走访我市辖区内中国铁路郑州铁路局集团有限公司洛阳车务段戎庄车站时看到，一列列满载物资的货运班列穿梭往来，在牵引车头的推动下有序、平稳进入站场等待发车运输。各类吊装车辆、装卸设备有序作业，作业人员操作、检查细致，车站指挥调度运行顺畅。

“4道编成的38011次列车共有50节车厢，全部装载的是天瑞焦化厂的焦炭，准备发往湖北铜禄山。我们车站工作人员春节期间坚守一线，车站24小时不停歇。”戎庄车站运转主任赵自强在现场介绍说。

工作人员正在进行车厢车头连接

据了解，戎庄车站是洛阳车务段管辖内焦柳线上的三等车站，主要服务汝州经开区各大中型企业的货物运输，以发送焦炭、煤炭、硅石、道轨等货物为主，其中焦炭发送量占80%以上。该站有站线5条，与车站接轨专用线7条，正常办理货运业务的有4条，这里线路长、货位充足，颇受服务企业的青睐。

出厂前检查车厢安全情况

“我们车站调车作业环境比较特殊，‘点多、线长、风险多’，股道少、货运量大，货运远远超过设计能力，装、卸车全部在专用线内进行。”戎庄站党支部书记朱冠华说，为了服务好企业货物运输，该站科学调度，优化线路使用，根据各专用线发送货物情况，尽量组织整列装车能力，控制空车占用到发线时间。

“2024年5月份，我们站发送货物的河南平煤神马汝丰炭材料科技有限公司运输量从原有的4万吨增加至8万吨，运输量激增，但车站既无固定调机，站内到发线也仅有3条，这给运输组织造成不小压力。”据朱冠华介绍，面对货源激增的现实，车站迅速行动，制定物流中心、运转、企业三方协调联动机制，做到快送、快装、快取、快运，全力确保运输高效安全。

整列货物装载待发

与此同时，该车站还会同物流中心营业部人员定期实地走访河南平煤神马汝丰炭材料科技有限公司，与企业领导交流协调，解决焦炭运输过程中可能存在的问题，实时掌握焦炭产量、计划运量、现存量等情况，结合当前车站具体情况抓好运输组织。

“2024年，我们全站共装车61377车，发送货物293.4万吨，实现运输收入4.4亿元。”戎庄车站营业室货运主任牛玉海告诉记者，为更好地服务企业，该站春节期间不停运，平均每天的发车量为168车，日均发送货物8000多吨，2024年高峰时期每天发车量达到391车，在车务段所属的40多个车站中名列第一。

长途货物发车运输

据介绍，由于该站到发线路少，衔接专用线多且环境复杂，为尽可能发挥现有条件的最大效能，该站还定期组织人员精心研判站内及各条专用线调车作业的各个风险点，动态更新风险库，利用业务学习、班前点名会常态化开展学习，确保调车人员对调车作业风险做到心中有数。

车站工作人员护送列车进入股道

通过有效措施，该站装车数显著提升。2024年8月份，该站装卸车达到10014车，最高日装卸车达到424车。

不负春光争朝夕，班列驰骋启新程。戎庄车站春节“不打烊”不仅保障了货物的顺利运输，也为地区产业链、供应链安全稳定运行提供了有力支撑。

宋乐义 杨德权 张科举