夏日的早晨，在蟒川镇牛角岭村的盘山路上，一辆客运班车正在驶来，牛角岭村的候车亭里已有村民在闲聊等候，班车停稳后，村民们有说有笑依次上车。

50岁的牛角岭村村民冯留庄当天要到镇上去购买一些生活用品，他笑着告诉记者：“现在的路都铺成了柏油路，还通了班车，想去趟镇上或者城里都很方便。”据冯留庄回忆，以前村民出行都是靠步行，想去趟城里需要两天时间，去的路上走一天，晚上在城里找地方住一夜，第二天回来还要走一天。“现在，我们村每天都有通往城里的班车，站牌就在村口，下午4点左右就能回来，去城里办事方便，再也不用为赶路发愁了。”冯留庄说。

据牛角岭村村主任李乾子介绍：以前牛角岭村的道路坑洼不平，群众出行非常不方便。特别是下雨天，路上都是泥和水，这种路况班车也上不来。自全市贫困村道路提升项目实施以来，市交通部门将牛角岭村内、村外道路纳入扶贫工程，进行了加宽修缮，全部铺设成柏油路，群众的居住、出行环境得到了很大提升。

“现在路修好了，还通了班车，群众的心里都非常满意，这对我们村集体经济发展也带来了很大的变化。”李乾子说，现在村里还建设了水厂，打造了火车旅馆，搞起了羊厂等集体经济，外界的人走了进来，村民也走了出去。群众的山货和农产品也能及时对外销售了，给群众的生产、生活带来了很大的效益和方便。

近年来，为切实改善贫困村基础设施，提升民生保障水平，充分发挥交通运输扶贫对脱贫攻坚的基本支撑作用，提高交通运输扶贫脱贫精准性和有效性，我市在交通运输行业扶贫工作中大力攻克农村基础设施薄弱等制约瓶颈，着力推进实施一批交通运输脱贫攻坚巩固提升工程，不断改善贫困地区交通基础设施条件,完善贫困自然村交通路网结构,扎实推进交通脱贫攻坚工作，为脱贫攻坚圆满收官打下了坚实基础。

据了解，在农村公路建设方面，市交通运输局制定《招投标管理专项行动整治工作方案》，开展招投标整治，规范建设市场；规范履约保证金制度，确保建设期间全过程受控；制定标后履约督查制度，加强标后履约监管和巡查，严厉打击借用挂靠资质、转包、违法分包行为；建立约谈制度，对项目办、施工、监理、设计单位全方位监督，发现问题及时处理；出台“品质工程”“平安工地”等实施办法，提升工程质量、安全管理水平；细化施工单位、监理单位项目驻地标准化建设要求，规范项目管理和项目公示公开，加强社会监督；制定《乡村道路项目监管细则》，细化工作要求，强化监督管理；实施质量全覆盖第三方检测和质量巡检，提升项目建设质量。同时，完善工作机制，通过建立分片联系工作机制、工作任务清单机制、项目建设定期汇报督查机制等，有效地推动了各项工作的有序开展和任务的贯彻落实。

市交通运输局局长梁帅军告诉记者：我市共有63个贫困村，涉及9个乡镇，2016年至今，市交通运输局共投资建设151公里村村通硬化路，总投资约1.1亿元。从羊肠小道、道路泥泞、“晴天一身灰、雨天一身泥”的出行状况，到如今全市465个自然村村村都有水泥路或柏油路，这些是以前想都不敢想的事。实施贫困村道路提升项目，彻底改善了贫困村基础设施老旧落后的状况，使老百姓出行更为便捷，提高了群众的幸福指数。大峪镇、寄料镇等山区贫困村的农贸产品有了更加通畅的货运道路，切切实实做到了“脱贫攻坚、交通先行”。

据梁帅军介绍：自2016年至今，市交通运输局采取政府投资、交投融资、企业自筹等模式，共购进新能源公交班车185台，投资7500余万元，新建公交站牌数量68个，投资390万元，提供免费公交线路6条，农村客运主干线21条，在各乡镇开设次干线30条，辐射周边建制村公交线路14条，共涉及营运车辆276台。从坐车难到出门就有公交班车，再到免费公交，不管是晴天雨天，不再因为出行而受阻，不再因为走不出大山而发愁，解决了偏远山区行政村真通实达的问题，促进了城乡客运网络的有效衔接和融合。老百姓“出门见路、抬脚上车”逐步成为现实，极大改善了农村特别是山区群众的出行，推进了农村经济的发展，收到了良好的社会效益。

梁帅军说：“目前我市共有53家物流企业，分布在市区及重点乡镇；共有中通、申通、圆通、韵达、顺丰、百世等品牌物流13个，分支机构及末端网点144个，覆盖全市21个乡镇街道。通过几年的努力，目前全市63个贫困村实现了通路、通车、通邮‘三通’目标，为我市脱贫攻坚圆满收官打下了坚实基础。”

针对下一步我市交通行业道路扶贫工作，梁帅军说：“市交通运输局将结合扶贫政策，积极向上级部门争取项目及资金。力争通过规划实施，计划到2020年底，让农村公路像毛细血管一样延伸到全市63个省定贫困村的每个角落，改善贫困村基础设施建设，为满足人们日益增长的美好生活需要打下扎实基础，为切切实实做到‘脱贫攻坚、交通先行’提供更好保障。”

融媒体中心记者 宋乐义