无障碍设施是残疾人融入社会的重要前提，也是反映城市精神文明建设水平的重要指标。在全市创文工作如火如荼开展之际，9月29日，记者邀请残障人士上街体验我市的无障碍设施。
在正式体验前，体验者告诉记者：“近年来，随着我市创建卫生城市、园林城市等工作的开展，全市生态环境和基础设施都得到了很大改善，尤其是无障碍设施，公厕、公园、游园等场所大都进出方便，但仍有一些场所门前无障碍坡道过陡、间隙过窄，或者没有无障碍坡道，希望有关部门能够及时解决这一问题。”
当天，记者和体验者先后来到位于广成路上的农业银行、农商银行、建设银行、市第一人民医院、金博大购物中心和中心汽车站、火车站、煤山公园等地体验无障碍设施。
两人合力将体验者抬上农业银行门口的人行道
建设银行门口的无障碍通道宽敞、平缓，体验者可自行上下
70多岁的吕大爷在汝州农商银行门口等待家属办理业务
第一人民医院无障碍通道通行方便
中心汽车站挡住体验者前进脚步
火车站广场上的石墩挡住体验者去路
记者费力地将体验者推上金博大购物中心的无障碍通道
体验者在煤山公园畅游无阻
银行无障碍设施各有不同
“这个坡度太陡了。”9月29日上午10点，记者和体验者首先来到广成路中段的农业银行，从东侧推轮椅进入，因人行道与非机动车道之间有台阶，记者与另外一人合力将体验者抬上去，行驶到无障碍通道前遇到了第二个台阶，并且通道坡度较大，体验者坐着轮椅往通道上走，怎么也上不去。记者用了很大力气才将体验者推到平台上。体验者说，像农业银行的无障碍通道别说是一个人坐轮椅上了，就是扶着栏杆也不一定能走上来。
“您为啥不上去？”“我上去不太方便，他上去就行了。”随后，记者在农商银行门口遇到一位70多岁的吕大爷，老人在台阶下面等待家属。“我来帮他办养老金的业务，我看这个通道不太好上，就让他等我。”吕大爷的家属说。经体验后，记者发现农商银行无障碍通道坡度较大，体验者无法自己上去，需要有人帮忙推行。
随后，体验者又来到了建设银行，从西侧无障碍通道进入，记者轻松地将体验者推上去，体验者也可自己用手拨动轮子上去。
市第一人民医院通行方便
10点30分左右，体验者进入市第一人民医院，门诊楼和住院部两侧均有无障碍通道，且坡度较缓，在记者的帮助下体验者可轻松上下。门诊楼与住院部之间通行方便，可从门诊楼后门无障碍通道下来后直接进入后院，后院的无障碍通道石墩距离很宽，体验者可以自由通行。
金博大购物中心无障碍坡度较陡
随后，记者和体验者一起来到金博大购物中心东门，由于门前无障碍通道坡度太陡，体验者根本无法自行上去。在记者的帮助下，才很费力地将体验者推了上去。进入商场后，体验者在记者的帮助下可以顺利地上下楼层，但在东门北侧的另一个无障碍通道前，一辆停放的机动车挡住了体验者的去路。体验中，体验者说，和他一样下肢残疾的朋友平时都不敢去大型超市买东西，因为大多数超市的电梯就是他们的首个“拦路虎”。
中心汽车站进站口“进”不去
10点45分，在中心汽车站进站口，记者推着体验者进站，可是在安检口并没有看到残障人士的进站通道，记者与工作人员说明来意后，该站工作人员将挡在安检口右侧的长椅挪开，让体验者通行，并介绍说，如果遇到此类情况，他们都是这样做的。可当体验者通过安检口后，只能容一个正常人步行通过的出口再次挡住了体验者，无奈，体验者只好原路返回。
举步维艰的火车站
上午11点，记者和体检者来到火车站，站前的铁栅栏和石墩挡住了体验者，在和体验者沟通后，体验者起身自行穿过石墩，记者将轮椅抬过石墩后，体验者坐上继续体验。来到火车站售票口，放眼望去，一个长长的台阶挡住了体验者，30多米内没有一处无障碍设施，更找不到任何张贴有无障碍通道的标牌。在买票体验不成功后，体验者只好尝试进站，可进站口仍没有可供残障人士通行的无障碍通道。在进站口安检处，转动的旋转门再次挡住了体验者的去路。
记者向火车站工作人员询问，他们解释说火车站为给残障人士提供方便，经过提前沟通并经过人工安检后，残障人士可以从出站口进站，同时，出站口有无障碍通道可供残障人士绕行至售票窗口买票，火车站入口处的铁栅栏在残障人士与工作人员沟通后是可以打开的。“如果一个人来坐火车，根本就进不来，还怎么沟通。”听火车站工作人员这样说后，体验者只是呵呵一笑。
煤山公园可畅行游玩
11点30分，体验者由煤山公园北门进园，进去后，记者看到很多地方都有方便的无障碍通道，有些坡度较小的坡道体验者可自行上下，有些坡度较大的坡道在记者的帮助下也可通过。环行一周，体验者在轮椅上可畅游煤山公园。
后记：
中国残疾人联合会发布的数据显示，目前我国残疾人总数超过8500万，其中视力残疾人数1200多万，肢体残疾人数近2500万。在城市中，残疾人等行动不便人群日常出行时常遭遇“残疾路”。
为保障残疾人出行权益，2012年，国务院颁布实施《无障碍环境建设条例》，其中对无障碍设施的建设规范、改造要求、管理和法律责任都作了规定。经过多年的发展，包括盲道、残疾人通道、无障碍厕所等在内的无障碍设施建设有了很大进步。但在此次体验中，记者发现部分无障碍通道也没有按规范建设。按照国际通用标准，轮椅坡道高长比不能大于1∶12，也就是高度是1米，长度不能短于12米。但在实际施工中，由于地形限制，有些坡道甚至高于1∶4，普通残疾人根本无法顺利通行。
