4月25日，环线1、2路两趟夜班公交正式运营，极大地方便了夜间出行的人。5月3日，笔者跟随夜间公交进行了体验。

晚上7点30分，在体育中心环线公交调度室里，工作人员晓莉频繁抬头看看面前的时钟，忙碌地在时间表上登记下每一台车的运行时间，安排车辆及时出站。自中午交接班开始，她已经在调度室中连续坐了近7个小时。

“请问这里有没有一个灰色的书包？”小学生韩家林怯怯地站在窗前，一句声音稚嫩的询问打破了调度室的安静。“下午6点坐车时把书包忘在公交车上了，司机是一个短头发的阿姨。”乘客寻找失物的事情很常见，根据韩家林的描述，晓莉一边安慰韩家林耐心等一下，一边快速从厚厚的登记表中锁定了车次和司机信息。

晚上8点整，37岁的郭亚琴驾驶2路公交车准时驶入体育中心，韩家林在晓莉的指引下上车找到了书包，连声道谢后离开，大家又回到各自的岗位上。郭亚琴是我市新开通的环线公交司机中唯一的女性，入夜后，劳累了一天的人们放松休息时，郭亚琴和同事们仍然处于紧张工作模式，一趟趟将夜归人安全送达。

环线公交线路途经广成路、丹阳路、云禅大道、双拥路等城市主干道，一共16台车，为了保证安全和正点率，每趟间隔时间为5至10分钟，每天早上6点30分从体育中心发车，到晚上9点收车返回体育中心，郭亚琴要连续跑十几个来回。郭亚琴介绍，错过了白天高峰时段，晚上比白天好跑，但即使夜里不堵车，也不“撒欢儿跑”，反而要比白天更加注意控制速度，准时准点到站。“开车一定要守规矩，坐夜班公交的乘客，很多是下班晚归或者赶火车的，压着点到站不耽误事儿，不然乘客错过了一趟车就得等下一趟了。”郭亚琴说，在保证正点率的前提下，尽量让每一位夜归人按时回家，是夜班公交司机的职责，考虑到夜班工作的特殊性，这些夜班司机都是技术过硬的老司机。

“一切为了乘客，一切方便乘客。”郭亚琴说，刚刚过去的五一节，在火车站上下车的旅客会携带很多行李，司机们都最大限度地方便乘客。有的行李过大，前门上不去，司机在不影响安全的前提下会让乘客从后门上车。采访结束时已是晚上9点40分，“回家先抱抱孩子，又一天没见了，怪想的。”郭亚琴驾驶2路公交车安全返回终点站，等把车交回公司她就能回家了。夜班公交犹如黑夜里的一盏灯，把夜归人的路照得亮亮的。刚鑫雨 梁杨子